Elbåtar i framtiden

Svenskar är ett båtälskande folk. En tredjedel färdas någon gång per säsong med fritidsbåt. Sveriges sjöar, älvar och kanaler är perfekta förutsättningar för ett rikt båtliv. En levande skärgård, allemansrätten, strandskyddet och fritt fiske längs våra kuster är något unikt och banar väg för båtintresset. I landet finns ca 800 000 fritidsbåtar, vilket innebär att var trettonde invånare äger en båt. Även om intresset för elbåtar har exploderat de senaste tio åren, så är det ännu så länge tunt om de mjukt surrande elmotorerna i våra vatten. Klimatfrågan engagerar allt fler, inte minst för fritidsbåtsägare. Båtar i svenska vatten släpper ut cirka 180 000 ton koldioxid per år, vilket är en tredjedel av utsläppen från inrikesflyget. Eldrivna färjor för passagerartrafik finns redan. Sträckan Helsingör-Helsingborg trafikeras av batteridrivna båtar. Två eldrivna pendelfärjor trafikerar redan Stockholm och ingår i stadens kollektivtrafik.

Utvecklingen går framåt

Utvecklingen av elbåtar har gått långsammare än av elbilar. Anledningen är att traditionella båtar är mer energikrävande. En normalstor båt drar i snitt 15 gånger mer bränsle än en bil. Så stor energiåtgång går inte att elektrifiera, batterierna räcker inte till. Infrastrukturen i skärgården är heller inte utbyggd med för få laddstationer. Men nu blåser förändringens vindar. Vi befinner oss i början av evolutionen och det tillkommer ständigt nya aktörer på marknaden. Sverige är ledande inom elbåtsbranschen och elmotorer säljer som smör. En av de första pionjärerna var Nimbus Nova 27 E-power för tio år sedan. Båten körde från Stockholm till Sandhamn i 20 knop med en elmotor på 134 kW, vilket motsvarar 400 hk. Batteriet tog 28 timmar att ladda med 230V. Idag har både motor- och batteritekniken utvecklats. Motorerna drar mindre el och batterierna är mer energieffektiva. Att byta till en eldriven utombordare är enkelt. Färre är de aktörer som bygger eldrivna båtar från grunden.

Utvecklingen går framåt
Utvecklingen går framåt

Elsnipor och monsterfarkoster

Det finns dock alternativ i alla storlekar och prisklasser. Alltifrån modesta elsnipor från Crescent som puttrar fram i blygsamma 5 knop upp till 8 timmar, till högpresterande farkoster från X Shore. X Shore är ett av Sveriges ledande elbåtsproducenter. Det drivs av Konrad Bergström i samarbete med Chalmers Tekniska högskola och Rolls Royce. Båtarna är marknadens modernaste, 100% elektriska, byggda av hållbara material med en skarp skandinavisk design. Det nyaste tillskottet, Eelex 6500 är en öppen elmotorbåt och finns i två modeller, 6,5 meter och 8 meter. Eeelex-modellerna är de mest tekniskt avancerade elbåtarna i den marina industrin. De tillhör de få elbåtar som kan nå toppfart på 40 knop, en marschfart på 25 knop, och åka 100 sjömil på bara en laddning. Målet är att göra den helt ljudlös. Med hjälp av Rolls Royce hydrodynamiska teknik där kuggarna aldrig rör varandra, kommer man snart nå målet. Förorenande rök och ljud är helt frånvarande med elbåtar. Natur, djurliv och människor blir inte störda när man ljudlöst glider fram på vattnet. X Shore skissar för närvarande på en eldriven kabinbåt. Priset är tyvärr inte för alla. X Shores toppresterande farkoster går lös på 3 miljoner. Crescents snipa har däremot en överkomlig prislapp på 150 000 kr inklusive motor.

Laddstationer

Svenska E-Sea utvecklar en helt ny laddstandard för elbåtar. Tanken är våra vattenvägar ska byggas ut med olika typer av laddstationer. Dels vanliga bryggladdare, men också mer avancerade snabbladdare för den stressande båttrafikanten.

Svenska båtböcker

Sverige är ett land med mycket varierad natur. Det finns höga berg, stora platta fält och odlingsområden och enorma skogar. Hela landet är omgivet av vatten, men rymmer även många sjöar, stora som små. Ett viktigt intresse för svenskar är därför friluftsliv och natur men även båtsport. Det finns många olika typer av båtar och det finns flera knep för hur man skall göra för att ha så behagliga turer som möjligt med båten, hur man skall sköta om den på bästa sätt och var man skall åka och vilka hamnar som är trevliga att besöka. 

Vad hittar man i en båtbok

Ett sätt att hitta information som rör båtlivet är att införskaffa sig en båtbok. Det finns böcker som är väldigt nischade och endast handlar om en viss båttyp, eller böcker som specifikt riktar in sig på en viss del av båtlivet, exempelvis hur man lättast lagar god mat när man är ute till havs. Kokböcker som rör båtlivet har ofta enkla recept med få ingredienser som kan förvaras och håller länge utan kylning, såsom konservburkar, mjukost på tub och frysvaror. Båtböcker kan fungera som en handbok för den som är båtägare. Information kring båtmässor, omhändertagande av materialet, sjösättning och sjövett kan samlas på en plats. På sjön använder man ett annat språk än det vi använder dagligen. Ett snöre kallas tamp, en knut kallas knop. Tack vare en bok om båtar kan du navigera i detta nya ordhav och utveckla ett mer nautiskt vokabulär. En annan sak man bör lära sig när man skall vistas på havet är att läsa av flaggor, eller åtminstone ha en bild där man kan få hjälp att tolka dem. Flaggspel används på sjön för att signalera till andra båtar, och man kan såväl skriva sammansatta ord som kommunicera en sak med en flagga, exempelvis att man har motorproblem eller att det är en dykare i vattnet.

Vad hittar man i en båtbok

På havet kan man inte alltid lita på tekniken, med telefoner och GPS, utan mer traditionella metoder såsom navigation utifrån ett sjökort är att föredra. Det finns böcker där man kan lära sig allt om sjökortssymboler, hur man läser sjökort, lägger ut kurser och räknar ut hur lång tid det kommer att ta att komma från en plats till en annan. Detta är viktigt kunskap som alla som vistas på havet bör kunna för att undvika grundstötningar och andra faror. Båtböcker rymmer ofta mycket information om såväl djurliv som om naturens flora och fauna. Det är viktigt att man som båtägare är medveten om sin omgivning och de djur och växter man kan påverka genom sitt beteende i skärgården. Det finns regler för att bevara vår unika miljö i skärgården, exempelvis är det inte tillåtet att besöka alla öar eller att elda på klippor. Genom att följa vissa regler kan man undvika att påverka omgivningen negativt, undvika att kollidera eller förstöra resor för andra båtägare och göra det bästa av sin egen resa. Därför bör alla båtägare äga minst en båtbok för att lära sig om alla de beteenden som förväntas av en person på havet.

Båttävlingar 2019

För många människor är sommaren båtsäsong så naturligtvis är det också säsongen för båttävlingar. SVERA (Svenska Racerbåtförbundet) är en rikstäckande förening som övervakar båttävlingar i sverige. Det är lokala klubbar som ordnar tävlingar. En säsong innehåller 4-5 tävlingar. Eftersom det finns massor av olika båttyper är det naturligt med olika båttävlingar. Med sportbåtar som med sportbilar finns det olika klasser. F1 klass i båttävlings kretsar liknar F1 klass med sportbilar. Det vanligaste tävlings sorterna är rundbana och offshore, och naturligtvis finns det ungdomsklasser båda. En typisk rundbana är mellan 1000-1800 meter. Med en rundbana delas tävlingen oftast upp i 3-4 heat där en heat består av 4-8 varv, dock varieras det beroende på både bana och klass.

Båttävlingar

Offshore tävlingar kan vara på öppna havet, i skärgården eller på insjöar. Med offshore racing har man en bana med flera kontrollstationer. Banlängden ligger mellan 40 och 100 sjömil långt för ett offshore lopp. Offshore powerboat racing innebär racing av stora, specialdesignade motorbåtar.  XCAT Racing är en båttävling med Extreme Catamarans eller XCATs. En Katamaran är en båt med 2 (eller i visa fall 3) skrov. På SVERA:s hemsida finns en omfattande kalender med årets båttävlingar. Tävlingarna inkluderar allt från från aquabike till offshore racing i varje klass. Det finns träningsläger  samtidigt som vanliga tävlingar. Och vissa av tävlingarna är deltävlingar för  mästerskapstävlingar eftersom det finns såväl nationella mästerskap som internationella i de olika båtklasser. Sådana tävlingarna är bara för avancerade deltagare och därför måste man få en inbjudan för att kunna delta.

För att kunna tävla

Det är inte så svårt att komma igång som en tävlingsbåt förare men det kräver en hel del utrustning givetvis. Eftersom man kör så fort finns det speciella krav på motorbåten och utrustningen. Först och främst måste man ha en orange eller röd hjälm och godkänd tävling flytväst. Precis som med andra motorsporter behöver man en bra skyddsoverall också. Samtidigt som man måste ordna sina utrustningar finns det också en hel del pappersarbete innan man kan börja med tävlingar. Den lokala klubben kan visa hur man mäter båten på ett korrekt sätt och sedan skriva ett mätbrev med all information. Detta är nödvändigt så att man kan placeras i rätt vikt och storleksklass för en tävling. En detaljerad måttbeskrivning av motorn kallas för en homolog handling och, tillsammans med ett mätbrev, är ett krav för varje tävling. Varje båtförare behöver en giltig licens för att tävla. Licens Processen kräver klubbmedlemskap eftersom det är de enskilda klubbarna som utfärdar det. En del av licensavgiften betalar för försäkringen.

För att kunna tävla

Roslagsloppet är bland den mest kända båttävlingen i Sverige. Roslagsloppet, som hållits varje år sedan 1962 i Öregrund, är en av de största motorbåt tävlingarna i världen. Tidningen Expressen gav omfattande stöd till Roslagsloppet. Under flera år gav Expressen både ekonomiskt stöd och omfattande reklam, inklusive en hel tidningsbilaga bara om loppet.

Segelbåtar

Naturligtvis finns det båttävlingar för segelbåtar såväl som motorbåtar. Svenska Seglarförbundet liknar SVERA i sin övervakning roll. Här måste man också ha ett mätbrev och licens för att kunna tävla. Givetvis finns det olika tävlingsklasser för olika sorters segelbåtar.